Klasifikacija sistema vzmetenja

(1) Neodvisno vzmetenje: Namestite neodvisna vzmetena kolesa na obeh koncih ene osi, tako da bo, ko eno kolo teče in se odbija, vplivalo na drugo kolo, da prav tako izvede ustrezne skoke, zaradi česar celotno telo vibrira ali se nagiba. Avtomobili, opremljeni s tem sistemom vzmetenja, imajo na splošno slabo stabilnost in udobje, vendar se zaradi enostavne strukture in visoke nosilnosti to vzmetenje večinoma uporablja na težkih tovornjakih, navadnih avtobusih in nekaterih drugih posebnih vozilih.
(2) Neodvisno vzmetenje: Os neodvisnega vzmetenja je razdeljena na dva dela, vsako kolo pa je neodvisno nameščeno pod okvirjem z vijačno vzmetjo. Na ta način, ko eno kolo odskoči, drugo kolo ni prizadeto, kar močno zmanjša tresenje karoserije avtomobila in močno izboljša udobje avtomobila. Zlasti pri vožnji po hitrih cestah lahko izboljša tudi vozno stabilnost avtomobila. Je pa ta konstrukcija vzmetenja bolj zapletena in ima manjšo nosilnost, kar lahko zakomplicira tudi pogonski in krmilni sistem avtomobila. Večina avtomobilov uporablja neodvisno vzmetenje za sprednje in zadnje vzmetenje, kar je postalo trend razvoja.
Obstajajo različne vrste struktur za neodvisno vzmetenje, kot so tip sveče, tip MacPherson in tip povezave. Med njimi imata tip sveče in tip MacPherson podobne oblike, oba združujeta vijačne vzmeti in amortizerje skupaj, vendar imata pomembne razlike zaradi različnih struktur. Vzmetenje v obliki sveče sprejme obliko vzmetenja, v kateri se kolesa premikajo vzdolž smeri glavne osi, poimenovano po svoji obliki, ki spominja na svečo. Njegova značilnost je, da se položaj glavnega čepa in kot poravnave prednjih koles ne spreminjata s poskakovanjem koles navzgor in navzdol, kar je ugodno za vodljivost in stabilnost avtomobila. MacPhersonova vzmetna noga je oblika vzmetenja, sestavljena iz zavitega vzmetnega dna in spodnjega prečnega nosilca. Amortizer lahko služi tudi kot krmilni sornik, okrog njega pa se vrti krmilni členek. Njegova značilnost je, da se položaj glavnega zatiča in kot poravnave prednjih koles spreminjata s poskokom koles navzgor in navzdol, kar je ravno nasprotno kot pri svečnem vzmetenju. To vzmetenje ima preprosto strukturo, kompaktno razporeditev, minimalne spremembe v poravnavi prednjih koles in dobro stabilnost pri vožnji.