Kateri sta dve vrsti krmilnih rok?

Krmilna roka je osrednja komponenta sistema vzmetenja avtomobila. V glavnem povezuje kolesa s karoserijo in nadzoruje gibanje koles. Glede na strukturno zasnovo in funkcionalne značilnosti je krmilna roka na splošno razdeljena na dve vrsti: tip MacPherson in dvojno vodilo. Prav tako se lahko nadalje razdeli po materialu. Tukaj je podrobnejši pogled:
I. Razvrstitev glede na konstrukcijsko zasnovo
1.Tip MacPherson
Strukturne značilnosti:
To je običajno pri neodvisnih sistemih vzmetenja MacPherson, ki običajno vključujejo spodnjo krmilno roko (LCA) in blažilnik.
Spodnja krmilna roka je običajno v obliki A-ali L-oblike, pri čemer je en konec povezan s kolesnim zglobom prek puše, drugi pa s pomožnim okvirjem vozila skozi pušo.
opornik amortizerja neposredno absorbira stransko silo, poenostavi strukturo in zmanjša stroške.
Načela dela:
Ko se kolesa premikajo gor in dol, se spodnja krmilna roka vrti okoli povezave s karoserijo, da nadzoruje kot koles in kot prstov.
Med krmiljenjem spodnja krmilna roka deluje s krmilno vezno palico za doseganje krmiljenja koles. Prednosti in slabosti:
Prednosti: Enostavna zgradba, majhna teža, majhen odtis, primeren za vozila s sprednjim-motorjem in sprednjim-kolesnim pogonom.
Slabosti: Stranske sile v glavnem nosi opornik amortizerja, kar lahko sčasoma povzroči upogibanje ali puščanje olja ter zmanjšan kotalni upor.
Tipična uporaba:
Nizkocenovni avtomobili s sprednjim vzmetenjem, kot sta Toyota Corolla in Volkswagen Golf, ter športna terenska vozila, kot je Honda CR-V.
2. Krmilna roka z dvojnim vodilom
Strukturne značilnosti:
Sestavljen je iz zgornje krmilne roke (UCA) in spodnje krmilne roke (LCA), slednja je dobila ime po svoji obliki vilic.
Zgornja in spodnja krmilna roka sta ločeno povezani s karoserijo prek puše, drugi konci pa so povezani s kolesnimi zglobi.
Amortizer in vzmeti so običajno nameščeni neodvisno med zgornjo in spodnjo krmilno roko.
Načela dela:
Ko se kolesa premikajo gor in dol, zgornja in spodnja krmilna roka delujeta skupaj, da vzdržujeta kolesa pravokotno na tla (minimizira spremembe pri upogibanju).
Med krmiljenjem zgornja in spodnja krmilna roka delujeta skupaj, da nadzirata pot kolesa in zmanjšata zdrs pnevmatik. Prednosti in slabosti:
Prednosti: dober kotalni upor, visoka stabilnost pri upravljanju, enakomeren oprijem pnevmatike, primerno za visokozmogljiva vozila.
Slabosti: Kompleksna struktura, visoki stroški, velika zasedenost prostora, težave pri prilagajanju.
Tipična uporaba:
luksuzne limuzine (kot je razred Mercedes-Benz S-), športne avtomobile (kot je Porsche 911), avtomobile s sprednjim in zadnjim vzmetenjem.
ii. Po informacijah (dodatna razlaga)
Material krmilne roke neposredno vpliva na njeno moč, težo in vzdržljivost. Pogosti tipi vključujejo:
1. Jeklena krmilna roka
Lastnosti:
Nizka cena, visoka trdnost, vendar težka, zlahka rjavi.
Običajno se uporablja v gospodarskih vozilih ali nadomestnih delih po prodaji.
2. Krmilna roka iz aluminijeve zlitine
Lastnosti:
Lahek (30%-50% lažji od jekla), odporen proti koroziji, vendar drag.
Uporablja se predvsem v-zmogljivih-vozilih za zmanjšanje nevzmetene mase in izboljšanje odziva pri upravljanju.
3. Krmilna roka iz litega železa
Lastnosti:
Zelo trden, a težak, predvsem za težka vozila ali gospodarska vozila. Postopoma nadomešča aluminijeva zlitina ali visoko{1}}trdno jeklo.
III. Primerjava vrst in priporočila za izbiro
Primerjalne mere: krmilna roka Macpherson, krmilna roka z dvojnim vodilom
Strukturna zapletenost: enostavna (ena spodnja roka) zapletena (zgornja in spodnja roka)
Cena: nizka, visoka
Manipulacija: Splošno (za vsakodnevno vožnjo) Odlično (za visokozmogljivo vožnjo)
Zasedenost prostora: majhna (za majhne avtomobile) velika (potreben je večji motorni prostor)
Težavnost vzdrževanja: nizka (enostavna zamenjava puše/krogličnega zgloba)
Priporočila za izbiro:
Če sta ključna stroškovna-učinkovitost in izkoriščenost prostora, se odločite za tip McPherson (kot so družinske limuzine).
Če sta vodljivost in oprijem pnevmatik ključnega pomena, se odločite za tip z dvojnim vodilom (kot pri športnih ali luksuznih vozilih).
Kar zadeva materiale, je krmilna roka iz aluminijeve zlitine dobra možnost nadgradnje, vendar se prepričajte, da je združljiva z originalno zasnovo vozila.
IV. UVOD I. UVOD 1 -6 2
Mit 1: vzmetenje McPherson nima nadzora nad roko. POJASNILO: Amortizer v vzmetenju McPherson nadomešča nekatere funkcije zgornje krmilne roke, vendar je tehnično še vedno različica sistema "poenostavljenih dvojnih vodil".
Mit 2: Vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili je vedno boljše od McPhersona.
Komentar: Wishful thinking ima operativne prednosti, McPhersons pa ima udobje in stroškovne prednosti. Izbira mora temeljiti na položaju vozila.
Razumevanje vrste in značilnosti krmilne ročice lahko pomaga pri natančnejšem diagnosticiranju napak vzmetenja (kot je neobičajen hrup ali pristranskost) ali nadgradnji zmogljivosti (kot je zamenjava krmilne ročice iz aluminijeve zlitine). V dejanskem postopku vzdrževanja je treba izbrati ustrezno vrsto krmilne roke glede na zasnovo vzmetenja vozila.